El Motor Club Ciudad de Villafranca, organiza para el próximo día 6 de Octubre de 2012 el I Rallysprint de Tierra Ciudad de Villafranca de los Barros.

La prueba constará de un total de 99,170 kms, de los cuales 28,740 serán de velocidad en tramo cronometrado, al cual se le dará una pasada de reconocimientos y 3 cronometradas.

El Rallysprint dará comienzo a las 12:30 horas del Sábado 6 de Octubre, y llegará de nuevo al polideportivo de Villafranca en torno a las 16:40 horas.

 

Más información: www.fexa.org

Volvió el mitico extremeño del asfalto. XLII Rally de la Vendimia

   Un año mas el Motor Club Almendralejo sacaba adelante una de las mejores pruebas de rallyes de asfalto de la comunidad extremeña, en esta ocasión ya van 42 las ediciones del Rallye de la Vendimia puntuable este año solo para el campeonato de Extremadura de rallyes de rallyes de asfalto. Tras el aplazamiento del Rallye de Villafranca los aficionados teníamos ganas de rallye de pasarlo bien y ver espectáculo. Tras las verificaciones del viernes la organización daba salida al una prueba algo diferente a los años anteriores, principalmente a la lucha por la cabeza, algo floja por culpa de estos tiempos que corren. Algunos equipos nuevos como nuestro compañero Marin a los mandos de un 205 rallye que estuvieron espectaculares y además cumpliendo un suelo de un humilde equipo desde aquí felicidades! La vuelta a los rallyes de Antonio Luis Casimiro “fonta” o destacar la magnifica actuación de David Navarro con BMW 325i en quinto lugar. A la lista de inscritos se sumaban algunos pilotos andaluces como el que lideraba el campeonato extremeño Caballero con evoX o Rafa Saco con Subaru Impreza que tras un accidente entrenado en Fuentes de León decidió no salir el sábado y como no el incombustible Francisco Palomo que un año mas se mete en los inscritos, gracias maestro.
  
 
 El piloto almedralejense formado por Santi Barragán y Fran Colchón con Mitsubishi Evo VI se adjudicaban esta edición haciendo un tiempo final de 52 minutos y 47 segundos, prueba cargada de tensión por la salida del campeón extremeño Juanma Arbizu en la segunda pasada de Culebrin, desde este momento Barragán se mantiene en cabeza seguido muy de cerca por Antonio Luis Casimiro a los mandos de un Mitsubishi evo IX. En segunda posición a 37 segundos Antonio Luis Casimiro y Joaquín Ortiz luchando con Caballero por el segundo puesto, hasta la salida del andaluz en el último tramo. En tercera posición El piloto de Hervas Alberto Hernández con Renault Clio Sport una conducción fina y eficaz le llevo junto a Manuel Pedraz a copar el tercer cajón del podium.

 

 

 

Sábado con mucho calor primer bucle mañanero, en el que el tramo de Los Castillejos y la suspensión de Hoya y Tarra abría este rallye donde Santi Barragán se lo lleva de calle seguido de Arbizu a 13 segundos teniendo una pequeña salida que le hacia perder un valioso tiempo, Casimiro se mete tercero a 20 segundos, Caballero le pisa los talones a Fonta y se mete cuarto un segundo y Alberto Hernández le pisa al Clio metiéndose quinto a 24 segundos de Barragán. En la primera por Culebrin ya empiezan los problemas para algunos equipos Manuel Canovas que esta ocasión corría con Gregorio Parra ya que Fernando su copi por motivos laborales no podría asistir se ve a abandonar el turbo del Mitsubishi evo IX se rompe, Molano tiene problemas con la quinta y también fuera, Arbizu vuela sobre el tramo y le mete 5 segundos a su tio Santi Barragán, Casimiro tercero a 21 segundos y Alberto Hernández se mete cuarto seguido de David Navarro con BMW 325 por delante del Evo X de Caballero. En la segunda de Castillejos Barragán se adjudica el tramo seguido a solo 4 segundos de Juanma Arbizu que no quiere separarse de el y Caballero se mete a 10 de Barragán y Casimiro. José Luis Muñoz dice adiós al rallye. La segunda de Culebrin daría de que hablar, Barragán se adjudica el tramo a tan solo 6 segundo de Casimiro exprimiendo su evo al máximo, Caballero se mete tercero con Alberto Hernández con Clio sport pisándole los talones. Arbizu después del Transformador tiene una aparatosa salida de pista donde tiene que decir adiós al rallye con el coche muy dañado, los hermanos Jiménez de jerez de los Caballeros con clio sport se meten quinto haciendo un tiempazo.
  

 

 Segundo bucle del rallye con unos tramos muy selectivos Tentudia y dos nuevos Fuentes de León y un precioso tramo en la provincia de Huelva Arroyo molinos de León digno del Nacional. En Tentudia de nuevo Barragán se adjudica el mejor tiempo pero cuidado que Casimiro casi se lo arrebata a una diferencia de tan solo un segundo, Caballero con su evo X no entra en la lucha y queda a 11 segundos del lider, David Navarro aprieta los dientes y se mete cuarto el bmw marcha y no falla hay que apretar. Vamos con los tramos nuevos Fuentes de León , Fontane se adjudica el tramo de calle ya tan solo 3 segundo Caballero le hace sombra a Barragán se le atraganta el tramo y hace tercero a 6 segundos, de nuevo los hermanos Jiménez suben y se alzan hasta la cuarta plaza donde detrás Álvaro Camacho en quinta posición se va haciendo hueco en esta prueba. Primera de Arroyomolinos de nuevo Casimiro se adjudica la primera plaza a tan solo 2 segundos Barragan para el tiempo son tramos nuevos y hay que hacerse a ellos, Caballero de nuevo arriba a tan solo 7 segundos tiene que mantenerse si quiere el extremeño.

 

 

 Por la segunda de Tentudia las cosas no cambiaban mucho Casimiro se llevaba el tramo con una diferencia de 4 segundos respecto a Barragán la lucha entre los dos almendralejenses es clara y los dos quieren el botijo, mas atrás a 21 segundos para el crono Caballero que se mantiene el cabeza de nuevo los hermanos Jiménez y Alberto Hernández copan la cuarta y quinta plaza respectivamente. Tramo E2 segunda de Fuentes de León Barragán y Casimiro siguen su particular lucha en este caso Casimiro se adjudica el tramo con un segundo de diferencia a Barragán ninguno tira la toalla, Caballero, Alberto Hernández y los jerezanos Jiménez clavan el mismo tiempo a tan solo 8 segundos de Casimiro. El ultimo tramo del rallye las cosas estaban claras Casimiro se mete el mejor tiempo a tan solo 3 segundos de Barragán que se proclama vencedor del rallye, Caballero tiene una salida y le cuesta 10 minutos devolver el coche a la pista cayendo a la general pediendo muchos puntos de cara al extremeño de asfalto, Alberto Hernández y Justo Franco se meten cuarto y quinto.

 

 

De cara a la general del extremeño Barragán se coloca en primera posición seguido del jerezano José Joaquín Jiménez que hizo un rallye esplendido y en tercera posición José Antonio Caballero.

 

Fuente: www.extremaduraderallyes.com

Fotos del Open Btt Plasencia 2012

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Fotos realizadas por Jose Joaquin Gomez Garrido.

Fotos del Open Btt Aceuchal 2012

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Fotos realizadas por Jose Joaquin Gomez Garrido.

Fotos del Open Btt Magacela 2012

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Fotos realizadas por Jose Joaquin Gomez Garrido.

Autocross Fexa 2011

Pinche en la imagen para acceder al album.
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Disponibles fotos de la 1ª y 2ª pasada por Feria (pinche en foto)
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41 Rallye de la Vendimia

David Perez e Ignacio Ramirez con el Peugeot 207 S2000 IMPARABLES en el 41º Rallye de la Vendimia

Los pasados días 9,10 y 11 de Septiembre, la localidad pacense de Almendralejo acogió la 41º edición de la prueba más representativa de Extremadura de Rallyes de asfalto, el Rally de la Vendimia, organizado por el Motor Club Almendralejo que de nuevo y un año mas estuvo a la altura de los mejores en la organización de esta edicion del rallye mítico extremeño.
Un año más, se reunían los diferentes equipos que puntuaban para las Comunidades Autónomas de Extremadura, Andalucía y Madrid, siendo también puntuable para el Volante Racc Andalucía 2011 y la Challenge Hankook de Rallyes zona centro.
Es por ello que tuvo una amplia lista de inscritos, con un total de 86 participantes, siendo una de las ediciones con más representación de los últimos años.

Radio Almendralejo, durante unos días previos al rallye, como de costumbre, fue entrevistando a diversos equipos locales, los cuales iban avanzado a los aficionados las novedades y cuales eran sus metas, con lo que ya se iba respirando un ambiente de lo más racing.

El Viernes, fue en el Palacio del Vino donde se realizaron las verificaciones y los coches fueron expuestos a ambos lados del recinto, donde muchísimos aficionados se acercaron para poder ver las máquinas.

Se auguraba un Rally con muchísimo calor, y efectivamente, el Sábado amanecía con el cielo despejado y una temperatura que fue aumentando a lo largo del día hasta alcanzar 39º grados de máxima, que dificultaron a más de algún equipo, debido a las altas temperaturas que se alcanzan en el interior de los coches.

En la primera pasada por el mítico tramo de Feria, el equipo granadino formado por David Pérez e Ignacio Ramírez marcaron el primer scratch con su 207 s2000 con un tiempo de 4:39 ", seguido del equipo almendrajelense Enrique Acosta y Joaquín Ortiz con su habitual lancer evo 9 a tan sólo 1". Tercero eran Juanin Arbizu y Juanma Martínez con un Evo 6, igualados en tiempo con un fuerte Noriego y Durán a manos de otro nipón lancer evolution 9, a 6". Quintos se situaban Manuel Reyes y José Domingo con su Megane a 16", el sexto scratch era para el equipo madrileño formado por Alberto Sansegundo y Vanesa Valle con un Evo 9 a 22", seguidos de un expectacular Williams pilotado por Casero y Candi a 24". El top ten lo cerraban P.Cordero con un espectacular 206 Maxi, Pablo Gómez con su 106 kit car el cual deleitó al público a su paso por las famosas "Tontas" y un impresionante Enrique Salamanca con su Gt turbo, todos ellos haciendo el mismo tiempo situandose a 27" del granadino. Sin embargo, no tuvieron la misma suerte Felix Martín y Felix Martín con su Megane y Trasmonte y Espino que rompieron la transmisión de su 205 gti, y se vieron obligados a abandonar.

 

En Jaime Ozores, de nuevo Pérez y Ramírez con su "misil" se apoderaron del cronómetro, haciendo un tiempo total de 3:46 ", seguidos y empatados en tiempo por Acosta y Ortiz, y Noriego y Durán, ambos con la misma montura y situándose a 1". El cuarto scratch era para Arbizu y Martínez a 5", situándose quintos el equipo formado por Francisco Jiménez y Alberto Chamorro con un Subaru Impreza Sti a 9". A 11" se encontraban Cordero y Cruz con el 206 Maxi, seguidos muy de cerca por Alberto Sansegundo y Vanesa Valle a 12". Cánovas y Zapatero se situaban séptimos con su evo 9 a 14", y Oscar Gil y Miguel Arrebola hacían un noveno scratch con su Evo 8 a 16". El Mégane de Reyes y Domingo hacía el décimo mejor tiempo de este tramo a 17" de la cabeza. Pero por el contrario este no está siendo el mejor año para el equipo formado por Santi Barragán y Francisco Colchón, que tuvieron que abandonar con su impresionante Evo 6 después de los continuos problemas con el turbo desde el comienzo del rallie.

 

Llegamos al tercer tramo, el Valle de Santa Ana, el más rápido del rallye donde se alcanzaban velocidades de vértigo y los pilotos rodaban con velocidades medias altísimas llegando a superar en algunos casos los 125 km/h. David Pérez seguía mostrando su liderazgo y fortaleza haciendo nuevamente el scratch con un tiempo de 3:57". El segundo mejor tiempo lo hicieron Edu Noriego y Antonio Durán que salieron a por todas desde el principio, como ya previamente adelantaron en diferentes medios informativos, situándose a 3" del s2000. El tercer scratch fuer para Acosta y Ortiz a 6", seguido de Arbizu y Martínez a 9". Jiménez y Chamorro se situaban quintos a 18", sextos eran Sansegundo y Valle a 19". Los extremeños Reyes y Domingo hacían un séptimo scratch a 20", seguido a 1" por Manuel Cánovas y Fernando Zapatero. Cordero y Cruz se situaban octavos a 23" y S.Reyes y J.A.Reyes con un 206 xs hacían un increíble décimo mejor tiempo a 28".

 

El equipo formado por Angel Aguilar y Jose Mª Encinas con un bmw 325i abandonaron en este tercer tramo por salida en un rasante casi al final de ttramo sin consecuencias para los pilotos.


De nuevo volvemos a Feria, donde las cunetas estaban abarrotadas de un público expectante ante tanto nivel participativo y expectáculo; y que se caracterizó por las continuas salidas de pista en una curva a comienzo de tramo haciendo perder bastantes segundos a los pilotos. Acosta y Ortiz, ésta vez, marcan el scratch con un tiempo total de 4:41", seguido muy de cerca a tan sólo 1" por David Pérez y Arbizu a 4". El cuarto scratch fue para Alberto Sansegundo y Vanesa Valle a 14". Quintos se colocaban un Manuel Reyes y José Domingo que estaban marcando unos tiempos expectaculares con su Megane, a 16".

Los veteranos Pablo Gómez y Gregorio Parra, aún dando expectáculo y deleitando al público, hicieron un sexto mejor tiempo a 19". Cordero y Cruz situaban a su 206 Maxi a 20" del mejor crono, seguidos de Jimenez y Chamorro con su Subaru que marcaban un octavo scratch a 24". Casero y Candi con el Williams y Kike Salamanca y Mario Fernández, hacían el noveno y décimo scratch situandose muy arriba en la clasificación con máquinas inferiores a las de sus adversarios.
Sin embargo, un fuerte Eduardo Noriego y A.Durán tuvieron que abandonar después de estar rodando a un ritmo muy alto con su lancer evo 9, al igual que Armando Díaz
y Cayetano Rodríguez con un bonito Opel Manta.

En la segunda pasada por Jaime Ozores, el scratch nuevamente era para David Pérez e Ignacio Ramírez, los cuales rodaban a un ritmo muy alto con su s2000 parando el crono en 3:46", mismo tiempo que su anterior pasada. Acosta y Ortiz le seguían muy de cerca a 2", seguidos de un constante Arbizu y Martínez a 4". El equipo madrileño formado por Sansegundo y Valle no se quedaban atrás, adjudicándose el cuarto scratch a 8" del granadino. Jiménez y Chamorro se colocaban detrás, seguido por Oscar Gil y M.Arrebola que nuevamente querían estar en cabeza con su Evo 8. Reyes y Domingo no cesaban con el Mégane situándose a 16" del mejor tiempo, a tan sólo 2" del Mégane aparecía Manuel Cánovas y Fernando Zapatero. Alberto Hérnandez y Manuel Pedraz con su habitual Clio Sport conseguían hacer un fantástico tiempo situándose a 19" y seguido por Velasco y Cerezo con otro Clio Sport a 21" metiéndose muy arriba.

 

El equipo formado por Cordero y Cruz rompieron el delicado motor de su precioso 206 Maxi y se vieron obligados a abandonar, al igual que Castellanos y Lumbreras con un c2 que estaban haciendo unos tiempos muy buenos. También Corado y Silvero con el Clio Sport y Juan Andrés Hidalgo y Antonio Paniagua con su Clio16v que hicieron un Villafranca muy regular y constante pero debido a problemas en el cambio no pudieron terminar esta edición del Vendimia.

En la última pasada por el Valle de Santa Ana y para finalizar la primera sección del Rally, todo parecía seguir el mismo ritmo. Nuevamente Pérez y Ramírez endosaban 8" a Acosta y Ortiz, haciendo un tiempo de 3:54". Tercero era Arbizu y Martínez a 11". Sansegundo, F.Jiménez,Manuel Reyes, Oscar Gil y Manuel Cánovas no se quedaban atrás y marcaban unos tiempos con apenas diferencias entre ellos. El constante José Luis Muñoz y E.ortiz hacían un noveno scratch con su Clio Sport a 32", seguidos de Casero y Candi con el Williams, que aún teniendo problemas con el alternador, la puesta en marcha y rajando una rueda en Jaime Ozores no bajaban el ritmo. Jose Ignacio Santos y Rocio Pérez con su Ibiza, "Clau" y Gomato con el Xsara y Amaya y Pérez con el 206 Xs abandonaron en esta pasada.

A plena hora punta, con el calor en su máximo apogeo y después de las asistencias en "Leo", se reanudaba el Rally; pero no supuso mayor problema para los aficionados que no abandonaron las cunetas, y es que la dosis de espectáculo y emoción que se avecinaba era de esperar.

Era el mítico tramo del Culebrín el que habría paso a la sección de la tarde, David Pérez seguía dispuesto a luchar haciendo de nuevo un scratch con un tiempo total de 4:56". Acosta y Ortiz le seguían a 4" y Arbizu y Martínez cerraban el cajón del pódium a 6". Óscar Gil y Arrebola hicieron un cuarto scratch a 19", seguido de Sansegundo y Valle a 22" y Jiménez y Chamorro a 23". Casero y Candi se quedaban a 25", y Cánovas, Pablo Gómez y un expectacular José Angel Caballero marcaban el mismo tiempo,todos a 29".

Manuel Reyes y José Domingo después de estar haciendo unos tiempos sobresalientes en los tramos de la mañana tuvieron que abandonar debido a una salida de pista con su Mégane, también Casimiro y Rodríguez con Clio Sport, Torre y Faba con un Saxo Vts y Feelix Blanco y su hermano Marcos Blanco con otro Saxo abandonaron. Igualmente Calero y Flores con un CLio Sport y Cebrino y Borrega con un Clio 16v se quedaban fuera.

En el tramo de Hoya y Tarra, David Pérez dejaba claro que iba a por "el botijo" marcando un tiempo de 3:47", Arbizu y Martínez le seguían a 6" y Acosta y Ortíz a 9". Sansegundo y Valle y Jiménez y Chamorro paraban el crono a la vez a 17" de la cabeza de carrera. Oscar Gil y Arrebola, Cánovas y Zapatero, Pablo Gómez y Gregorio Parra marcaban los siguientes mejores scratch del tramo. De nuevo unimpresionante Gt Turbo de Enrique Salamanca y Mario Fernández hacían hueco para colocarse a 26" , seguidos a tan sólo 1" por los madrileños Velasco y Cerezo. Juanfran y Fernando Fresno con su León y Barroso y Serrano con un 206 rc abandonaron en esta pasada

 

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Nos vamos a la famosa Subida de Tentudía y de nuevo Pérez y Ramírez se adueñaron del cronómetro marcando un tiempo de 6:15 ". Segundos eran Arbizu y Martínez a 13", el tercer scratch era para Acosta y Ortiz a 14". Jiménez y Chamorro seguían "arriba" con su Subaru a 23". "Sanse" y Valle se quedaban a 32" de Pérez, y Manuel Cánovas y Fernando Zapatero a 24". Casero y Candi seguían luchando por la Clase A-5, y marcaron un séptimo scratch quedándose a 38". Velasco y Cerezo con su Clio Sport hicieron un octavo scratch a 42", seguidos de José Luis Muñoz y Esteban Ortíz, a 4" de los madrileños. El equipo placentino formado por Miguel Angel Valverde y E du García colocaban a su bmw 325 con el décimo mejor tiempo a 49".
Por el contrario Óscar Gil y Miguel Arrebola con su Evo 8 tuvieron que abandonar al igual que O.Gutiérrez y D.Gutiérrez con su 206 rc.

En la última pasada por el Culebrín, el público seguía expectante ante las expectaculares cruzadas que algunos participantes como Obreo, Camacho, David Pérez, etc., realizaban en su anterior pasada. David Pérez y Ramírez marcaban el scratch con un tiempo de 4:57". Acosta y Ortíz les seguían a 7". Un poco más distanciados se encontraban Sansegundo y Valle a 20", igualados en tiempo con el Subaru de Jiménez y Ramírez. Casero, Caballero y Kike Salamanca hacian el mismo tiempo, quedándose a 20". Pablo Gómez, José Luis Muñoz y J.A.Velasco cerraban los 10 primeros scratch. Arbizu y Martínez se vieron obligados a abandonar a la altura del famoso "transformador" después de sufrir un problema con la amortiguación de su Evo 6, que les quitaba la opción de subirse al pódium final. "Pitel" y Javi Martínez con su bmw 320 también se quedaron fuera de carrera, los cuales iban haciendo un rally muy constante y brinando expectáculo con su "trasera". La segunda pasada por Hoya y Tarra finalmente se neutralizaba.

 

 

Por último dar las gracias al Motor Club Almendralejo por sacar este Rallye adelante contando con una brillante lista de inscritos, también a Radio Almendralejo por la retransmisión en directo a través de su emisora, así como a diferentes instituciones públicas. Dar las gracias también a todos los equipos inscritos, gracias a ellos los aficionados disfrutamos de un expectacular rallye; y como no al personal que brinda su servicio para que se realice esta prueba (Cronometradores, Jefes de Tramo...). Muchas gracias a todos los aficionados en general, por comportarse debidamente.

Y la Enhorabuena a los Ganadores de esta 41 Edicion del Rallye de la Vendimia, y mucho ánimo a los que, pese a su esfuerzo, no se vieron correspondidos y tuvieron que abandonar, para que en el próximo rallye estén luchando.

Crónica: José Miguel Marín - Fotos: Roberto Pereira / extremaduraderallyes

41 Rally de la Vendimia (avance)

El Motor Club de Almendralejo (MCA), organiza el 41º RALLYE DE LA VENDIMIA, prueba puntuable para el Campeonato de Extremadura de Rallyes, Campeonato de Andalucía de Rallyes, Campeonato de Madrid de Rallyes, Copa de Extremadura de Rallyes por Clases, Volante Racc Andalucía 2011, Challenge Hankook de Rallyes zona centro, además de las copas y trofeos que la FAA. designe para esta prueba. El Rallye se celebrará durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre de 2011. Este Rallye se disputará de acuerdo con lo establecido en el C.D.I y sus anexos, de la F.I.A., es su caso, con los reglamento de la F.I.A., con el reglamento deportivo nacional, y con el reglamento particular.

VEHÍCULOS ADMITIDOS

Serán admitidos los vehículos homologados por la F.I.A. en grupos N, A y B, incluidos los vehículos WRC y Kit Car, con la normativa F.I.A. vigente para 2011. También serán admitidos a participar los Vehículos Súper 2000 Rallye, R1, R2, R3 y R4, así como los R3T R3D definidos en el articulo 260 del C.D.I., además de los vehículos GT3 y GT Producción según la normativa de la R.F.E. de A. para Rallyes de
Asfalto.

VEHÍCULOS DE PRODUCCIÓN (Grupo N), CLASES Y CILINDRADAS:
CLASE 1 Vehículos hasta 1600 c.c
CLASE 2 Vehículos de más de 1600 c.c. hasta 2000 c.c.
CLASE 3 Vehículos de más de 2000 c.c.
VEHICULOS DE TURISMO (Grupo A) CLASES Y CILINDRADAS:
CLASE 4 Vehículos hasta 1600 c.c
CLASE 5 Vehículos de más de 1600 c.c. hasta 2000 c.c.
CLASE 6 Vehículos de más de 2000 c.c.
También podrán participar los vehículos con homologación vencida, pero que estuvieron homologados en su día en los grupos N, A, o B.
VEHICULOS DE TURISMO (Grupo R-CH) CLASES Y CILINDRADAS:
CLASE 7 Vehículos con homologación caducada por más de 8 años hasta 1600 c.c.
CLASE 8 Vehículos con homologación caducada por más de 8 años de más de 1600 c.c.
VEHÍCULOS CLASE 9 SP – NORMATIVA F2000 (con carácter excepcional según normas F.EX.deA.
CLASE 9 SP Vehículos F2000, con carácter excepcional, según normas F.EX. de A.

RECORRIDO

El recorrido total del Rallye es de 589,022 kms. De los cuales 103,690 son de velocidad en tramos cronometrados. El recorrido transcurre en su totalidad por carreteras de asfalto en buen estado

TRAMOS CRONOMETRADOS

A-1-2 FERIA: Crta de Feria a Burguillos del Cerro. Principio de prueba en el Km. 15, y final en el 7,600, de 7,400 Kms.
B-1-2 NUVEO JAIME OZORES. Ctra. EX 320 del Km. 15, a 7.1 kms. Después, en camino rural asfaltado dirección Feria.
C-1-2 VALLE DE SANTA ANA: Carretera de Salvatierra de los Barros a Valle de Santa Ana. Del km. 14 y al km. 5.35 de 8.65 kms.
D-1-2 CULEBRIN: Ctra. EX318 del km. 9.900 al km. 0.935 de 8,965 Kms.
E-1-2 HOYA Y TARRA: Ctra. BA-V-1614, de Pallares a Hoya de Santa María. Del Km. 6.720 al 13,850, de 7,130 Kms.
F-1-2 SUBIDA A TENTUDIA: Ctra Local BA039, del Km. 2.2 al km 5 de la Crta. Local BA 109, de 12,600 kms

 

Campeonato Internacional :: Carrera de Zafra (nocturna)

 

El próximo 27 de agosto de 2011 en el circuito urbano de Zafra se dara cita al campeonato internacionel de supermotard, superquad y pitmotard, además habra un gran ambiente y varias exibiciones a lo largo de la noche. Las carreras empezaràn a las 20:00 y transcurriran a lo largo de la noche.

 

 

HOJA DE INSCRIPCIÓN

 

Este año los entrenamientos libres de cada categoría se efectuarán a partir de las 10.00h del sábado día 27 de agosto. Finalizarán a las 13.00h. Dejando tiempo libre desde las 13.00h hasta las 20.00h que darán comienzo las carrreras.

Open de España XC-M Villalba de los Barros

  FOTOS DE LA CARRERA AQUI

 

  Ya están todas las fotos. 

David Pérez con su 207 S 2000 se adjudica el Rallye de Villafranca 25 aniversario

El pasado fin de semana se ha celebrado la segunda cita puntuable para el campeonato Extremeño y Andaluz de rallyes de Asfalto, con epicentro en la localidad pacense de Villafranca de los Barros.

Desde los primeros compases del Rallye, se auguraba una clara victoria si ningún contratiempo se presentaba, para el piloto granadino David Pérez a manos de su impresionante 207 s2000, el cual se apoderó del cronómetro de principio a fin del rallye, dando a los aficionados una clara lección de pilotaje.

El Sábado por la mañana amanecía muy nuboso, tanto en los tramos de Tentudía como Pallares, dificultando en numerosas ocasiones la conducción de algunos pilotos debido a la poca visibilidad.

En la primera pasada de Tentudía, Pérez volaba con el s2000 marcando un tiempo total de 6:12 minutos, seguido a 3 “ por Barragán y Colchón con su Evo6 y a 7” por Arbizu y Martínez con otro Evo6. Les seguía Acosta y Ortiz a 13” estrenando decoración en el Evo9. El quinto scratch lo hacían los andaluces Óscar Gil y M.Arrebola a mandos de un Evo8 con un tiempo de 6:31 minutos. Inmediatamente después se colocaban el equipo formado por Casero y Candi con su impoluto Clio williams, seguido de P.Cordero y F.Cruz con el precioso 206 Maxi que igualaban el tiempo con M.Reyes y J.D.García con su habitual Megane. El top ten lo cerraban Cánovas y Zapatero con el Evo9 seguidos de F.Jiménez y Chamorro con un subaru sti. El equipo de García y González tuvieron que retirarse con su Fiat Seiscento, debido a problemas mecánicos.



El Culebrín seguía con niebla, pero el granadino David Pérez se mantenía firme marcando de nuevo un scratch con un tiempo de 4:55 minutos, Arbizu seguía luchando con su Mitsubishi quedándose a 10” y Acosta a 12”. Impresionante fue el tiempo de Barragán que aún con problemas con los espárragos del colector de escape y un trompo en el famoso repetidor, se quedaba tan sólo a 14” de la cabeza, igualado con Óscar Gil.

 


Fue un tramo muy duro tanto por el tema de las averías como por un fortísimo accidente que se produjo. Tuvieron que abandonar Carretero y Canelo con Clio Sport, Palomo y López con otro Clio Sport, Barriga con un 206 gti, F.M. Barriga con un precioso bmw 2002 ti, Domínguez y Palacios con un 205 gti, así como J.A. Gil y Gismero con un golf gti. El equipo formado por Lucas Álvarez y Sara Bayón tuvieron una fuerte salida de pista en una bajada donde se quedaron sin frenos, con consecuencias graves, ya que arrollaron a un espectador que tuvo que ser trasladado en helicóptero al hospital de Badajoz con politraumatismos(ya se encuentra estabilizado en planta, y ha recuperado la movilidad en el brazo). Así también la copiloto, tuvo que ser asistida por los servicios médicos ya que padecía una fuerte crisis de ansiedad. Esto provocó un fuerte parón, y la neutralización de la segunda pasada.


De nuevo en Tentudía, Pérez seguía intratable marcando un scratch de 5:54 “, Arbizu, Jiménez y Acosta se situaban en cola con una separación de 20”, seguidos de Cordero y Oscar Gil. Barragán y Colchón persistían con los problemas en el colector y la admisión que le obligaron a abandonar, así como a Trasmonte y Espino con su 205 gti.

La tercera pasada y última al tramo de Tentudia, el piloto granadino se dejaba un segundo de diferencia con su anterior tiempo. Arbizu seguía constante con esa segunda posición a tan sólo 11”, y Manuel Reyes marcaba un tiempazo, quedándose a 18” y adjudicándose un tercer scratch. Acosta se vió obligado a abandonar después de un problema en el cambio de su lancer evo 9, así como Muñoz y Flores con un Clio Sport y Pablo Gómez y Gregorio Parra con el 106 kit Car, que no se encontraron a gusto debido a los continuos problemas mecánicos del coche desde el comienzo de la prueba.

En la última pasada de Pallares, David Pérez nuevamente se hizo con el scratch igualando el tiempo de su primera pasada, el almendrajelense Arbizu se quedó a 11”, seguidos de Jiménez y Oscar Gil que igualaban el tiempo. Los jerezanos Antonio Sánchez y Javier Martínez tuvieron que abandonar por problemas mecánicos en su bmw 320.

Una vez finalizada la sección de la mañana, el calor se hacía notar; con lo que se hizo una pequeña parada para el descanso de los pilotos, así como para la mecánica de los vehículos; pero los aficionados seguían a pie de cuneta en los tramos de la Lapa, con una especial afluencia de público en el famoso cruce y horquilla en bajada, y en Feria en la mítica horquilla y “las Tontas”.

En torno a las 18:15 horas de la tarde se reanudaba el rallye, y daba comienzo al primer tramo del bucle de la tarde, la Lapa, un tramo bastante rápido con un asfalto nuevo y muy deslizante.
Pérez rodaba muy rápido y de nuevo hizo un scratch de 3:50 minutos, seguido de un fuerte Óscar Gil a tan sólo 3 “ y de Arbizu y Jiménez a 5”. Cordero seguía “ahí” con un espectacular 206 Maxi a 6”. El saxo kit car no se quedaba atrás, a manos de Galán y Sánchez, haciendo un tiempo de 4:06 minutos. José Luis Muñoz y Enrique Ortiz, participantes en todas las ediciones de este rallye, con su clio sport hacían un fantástico séptimo tiempo a 19 “. Les seguían Reyes, Canovas y Casero.

El Seat León de J.F.Pérez y F. Freno dijo basta, y tuvieron que abandonar ya que traían problemas desde los últimos tramos de la mañana. También tuvieron que retirarse Antonio Prior y Félix con un Saxo Vts que con tanto cariño habían preparado para esta temporada y que estrenaban en este rallye; y Rosado y Martínez con un Golf Gti se retiraron también.

En la primera pasada de Feria, “mismas nueces”, el s2000 deleitaba a los aficionados y de nuevo conseguía el scratch, con una diferencia con Arbizu de 12 “ y con Gil de 19”. Jiménez y Reyes igualaban tiempos y Cordero les seguía muy de cerca.

En la segunda a la Lapa, el piloto granadino volaba con el 207 s2000 con una velocidad media por encima de los 120 km/h, marcando el scratch. Arbizu le seguía muy de cerca, esta vez a 6”, Jiménez a 8” y un Oscar Gil que se colocaba en cuarto puesto. No tuvo tanta suerte el equipo formado por Manuel Reyes y José Domingo que estaban haciendo un gran rallye con su Megane. , pero debido a problemas mecánicos tuvieron que retirarse.

En el último tramo del rallye, ya con el trofeo debajo del brazo y prácticamente decidida la cabeza de carrera, David Pérez marcaba el scratch y se hacía con la prueba, seguido de Arbizu y Oscar Gil, que finalizaron en segunda y tercera posición respectivamente. Cordero, Canovas y Galán, marcaron el 4º,5º y 6º scratch; seguidos por Jiménez, Caballero, un espectacular J.I.Santos con su Ibiza y Casero.

El rallye finalizaba con un David Pérez que arrasó y se llevo el trofeo ganador con un tiempo total de 45:30 minutos. La segunda posición fue para un constante y regular Arbizu haciendo un tiempo total de 47:02 minutos y la tercera posición se la adjudicó Óscar Gil con un tiempo de 47:55 minutos.
El cuarto y quinto puesto estuvieron reñidos por los andaluces Jiménez (4º puesto) y Cordero (5º puesto).

En cuanto a clasificación por clases:

N1: La primera posición fue para O.Muñoz y C.Navas con un 106 xsi, la segunda posición para A.Ruiz y J.Rubio con un fiat cinquecento y la tercera posición para A.G.Sánchez y A.M.Sánchez con un 106 gti finalizando la clase.

N2: Vencían los ganadores del certamen, D.Pérez e I.Ramírez, seguidos de Alberto Hernández y Manuel Pedraz con su habitual Clio Sport que pudieron reparar después del accidente sufrido en el pasado Rallye de Plasencia, y una tercera posición para un Fiat Punto muy rápido pilotado por D.Martín y A.J.Ruíz. La cuarta plaza era para Corado y Silvero con su Clio Sport y la quinta para Molano y Espino con el Clio Williams.

N3: Casi vacía esta clase, la primera posición la ocupaban los andaluces F.Jiménez y A.Chamorro con su Subaru Sti seguidos de M.Cánovas y F.Zapatero con un Evo9.

A4: La primera posición se la adjudicaban los andaluces J.Galán y A.Sánchez con un bonito Saxo Kit Car, seguidos de los almendrajelenses Justo Franco y Manuel J.Colchón con un 206 Xs. La tercera posición era para F.M.Molino y A.Martín con otro 206 Xs. F.Blanco y M.Blanco se hacían con la cuarta posición, seguidos de Reales y Delgado con un 206 xs, finalizando la clase.

A5: Casero y Candi se hacían con esta clase con su Williams, en los tramos de por la tarde tuvieron problemas con el cambio en el williams, no entraban las marchas sin pisar el embrague, con lo que perdieron algo de tiempo, seguidos de los plancentinos se encontraban Santos y Perez con un Seat Ibiza y terceros finalizaban J.L.Muñoz y E.Ortiz con su Clio Sport. La cuarta posición fue para Fernández y Tinarejo con otro Ibiza y quintos de clase finalizaban Gallego y Ortiz con un Clio Sport.

A6: Dos eran los equipos que participaban en esta clase, el equipo formado por Arbizu y Martínez a manos de su Evo 6 y Gil y Arrebola con un Evo 8, alcanzando la primera y segunda posición respectivamente.

SP9: El único equipo que participaba en esta categoría fue P.Cordero y F.Cruz con un 206 Maxi.

RC7: Los ganadores de esta categoría fueron los andaluces A.Amores y J.Alcántara con un 205 rallye, finalizando en segunda y última posición J.M.Vázquez y J.A.Váquez con un Hyunday Pony.

RC8: Caballero y Prieto ganaban la clase a manos de su bmw 325, seguidos de León y Bejarano con un Gt Turbo y terceros finalizaban los extremeños Salamanca y Fernández con otro espectacular Gt Turbo. Obreo y Durán se situaban cuartos de su categoría con su bmw 325 y quintos finalizaban E.Barriga y A.Barriga con un 205 gti.

Mencionar también que Francisco Colchón, copiloto habitual de Santiago Barragán en el Campeonato Extremeño de Rallyes de Asfalto, tomará la salida en el próximo Rallye de Ferrol puntuable para el Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto. crónica: José Miguel Marín - fotos: Fco. Javier Lagar Reyes

 

Fuente: www.extremaduraderallyes.com

Nombre: Alvaro Crespo

 

Jerez de los Caballeros(Badajoz)

 

 

 

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